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新CX-5上市后与RAV4的差异越来越大,作为一款多功能多用途的SUV车型,偏执的某达仍只有公路操控的单一卖点

 

 

RAV4更符合SUV全路况多功能的定位,在烂路越野通过性与车内空间舒适性上,都更有优势。

 

RAV4的ITCC主动智能四驱系统提供了公路操控中的稳定性,基于丰田自主的爱信6AT变速箱在驾驶乐趣与平顺性上,都是同级别SUV当中的标杆。有着丰田越野家族基因的RAV4,越野性能自不必说。

 

 

 

新款CX-5的整车设计更为低矮,车头更长,接近角与悬挂行程越来越小,向公路车又迈进了一步。

 

新款CX-5的变速箱调教更激进,虽增强了公路驾驶乐趣,但是平顺性却大打折扣。某达的空间实用性与舒适性上,都缺乏日系车型的传统优势,偏公路化的设定更加丧失了作为一款多功能SUV车型的烂路通过越野性能。

 

 

总结:

 

【1】某达的“创驰蓝天”仅是一种造车理念,并非一种先进的发动机技术。

【2】“创驰蓝天”发动机是直喷发动机,后期由于积炭累积会造成故障率增多、可靠性降低,以及额外的保养费用增多。

【3】某达号称日系里的偏科生,空间利用率始终比较逊色,后排乘坐空间小,四驱越野通过性差。

【4】某达操控性确实不错,但其实是牺牲舒适性换取来的,而其强调的“创驰蓝天变速箱”其实都是丰田的产品。

【5】某达的可靠性、耐用性、二手车的市场残值都与丰田差距很大